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噴油泵的分類

來源 :      發布時間: 2015-03-04
       我國常用的柴油機噴油泵為:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉子泵。
       B型
       1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;
       2.油量調節機構為齒桿式,在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器);
       2.調節螺釘式滾輪體傳動部件;
       3.凸輪軸為切線式凸輪,用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
       4.泵體為整體式,采用獨立潤滑方式。
       5.國產135系列柴油機采用B型噴油泵。
       P型
       1.懸掛式分泵總成。塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起,成為一個總成部件。用壓緊螺柱直接固定在殼體上,形成一個懸掛式結構。可使套筒轉動一定角度。
       2.各分泵供油量的調整。分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽,松開壓緊螺柱,轉動鋼套筒,其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度,改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置,回油時間即發生變化。
       3.分泵供油始點的調整。增減凸緣盤套筒下面的墊片,使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動,從而改變了相對于柱塞上端的位置可,調整分泵的供油始點。
       4.球銷角板式油量調節機構。在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球,供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,在其水平的直角邊上開有小方槽口,工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件;
       5.全封閉式箱式泵體。采用不開側窗的整體式密封泵體,只有上蓋和下蓋。泵體剛度大,能承受較高的噴油壓力而不變形,使柱塞偶件的壽命較長;
       6.采用了壓力式潤滑方式 ;
       7.有專設的預備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞,可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致(用專門的儀表測量)。
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